Super Aquiri車隊誕生的緣由，只能用神奇兩個字來形容，它完全是為了滿足日本人的民族心，最大的受益者則是Sato。
話說Sato是F1場上現役唯一的一位日籍車手，投效於BAR-HONDA車隊，但其初生之犢不畏虎的神風特攻隊式駕車方式，不但幾乎引起其他車手公憤，也對車隊戰績毫無幫助，因此，基於戰力考量，HONDA於2005年季後將其釋出。
沒想到，此舉卻引來日本國內一陣撻伐，招架不住的HONDA只好商請在日本賽車界素負盛名的鈴木亞久里先生出面籌組HONDA二軍，Super Aquiri車隊於焉誕生。
Super Aquiri車隊誕生的宗旨，是要成為一支全日本人車隊，最終目標則是讓日本人在賽車場上揚眉吐氣。當然，藉此鼓勵國民參與運動，提升本國競技水準這無可厚非，但只怕將來有更多的民族主義車隊加入，會扭曲了賽車運動的意義。
22號車手：Takurma Sato
Sato，完全是位剛好坐擁了天時、地利與人和的超幸運車手。頂著日本現役F1車手的頭銜，儘管戰績並不怎樣，還是得到了全日本車迷的擁戴，也得到了所有日本贊助商的支持，而有著小天王級的收入。
然而在場上，Sato火爆與毫無道德的駕駛風格卻連Michael Schumacher都怕他三分，也連帶使得車隊都必須承受這種非議與撞車、燒車的損失。不過，轉隊到Super Aquiri當一哥後，或許是心態的成熟，或許是車隊不再有本錢讓他揮霍，也或許是賽車根本就沒有足夠的競爭力讓他激烈操駕，再加上同胞井出有治被FIA吊銷F1超級駕照的警惕，都讓Sato這兩年是沉潛了不少，也終於讓其他車手都能鬆了一口氣。
23號車手：Anthony Davidson 雖然Super Aquiri的目標是成為全日本車隊，但無奈除了Sato之外，其他幾位日本車手實在太不成氣候，前有井出有治因為駕駛技術太差被FIA吊銷駕照，後來的山本左近雖然讓賽道安全了點，但卻毫無速度可言，在提昇車隊戰績的前提之下，也只好先找來外人車手來墊墊檔。 在此情況下，已連續4年擔任Honda車隊首席測試車手的Davidson，憑藉著與大HONDA車隊的深厚關係與了解，自然成為不二人選，在HONDA的牽線之下，正式為Super Aquiri出賽。 Davidson在其賽車生涯中，儼然就是位最佳的跑龍套車手，他曾在2002年替Minardi車隊代打兩場比賽，2005年馬來西亞站也曾遞補Sato代表BAR車隊出賽，因此，來到Super Aquiri實在一點都不意外，在其他的日本車手出頭天之前，Davidson應該可以盡情的揮灑吧！
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