吃太飽王國

Super Aquiri車隊誕生的緣由，只能用神奇兩個字來形容，它完全是為了滿足日本人的民族心，最大的受益者則是Sato。

Spyker F1的前身，可追溯到1982年成立，並在1991年進軍F1的Jordan車隊，擁有鮮黃色車身塗裝的Jordon賽車，總是賽道上引人注目的焦點，與當時墨綠色的Jaguar車隊，鮮紅色的Ferrari車隊，並稱為場上最具色彩學的車隊。

奧地利富商Dietrich Mateschitz有了Red Bull車隊還不滿足，於2005年進一步收購了當時已經窮到要被鬼捉去的Minardi車隊，成立了Red Bull二軍Scuderia Toro Rosso，於2006年開始出賽，而這也是F1車隊成立二軍的濫觴。

Willams也算的上是F1場上功勳彪炳的沙場老將，曾在1990~2006年間拿下了5次車隊冠軍。不過，Willams也算是個在近年來F1廠隊化風氣下的受害者。因為無法擁有廠隊般的豐富資源，加上2004年後與BMW鬧翻，戰績一落千丈，長久以來所建立的基礎，幾乎需重新來過。

與其他的F1車隊相比，Red Bull可說是最有幸福感的車隊。在F1場上，其他車隊存在的價值，無非是商業利益的爭奪，或是車廠形象實力的展示等等，唯有Red Bull，車隊成立的緣由，只是因為奧地利富商Dietrich Mateschitz對賽車的熱愛。

隨著車隊二軍的建立與普及，一軍二軍間資源的共享也漸漸引起爭議，尤以攸關空氣動力學的車架尤為注目焦點。

為了削減成本，FIA於2007賽季開始實施單一輪胎供應商制，而因為Bridgestone輪胎與FIA長期以來的友好關係，也使得Michelin輪胎早早就於2006年宣佈退出F1 。

聖馬利諾站一向被視為Ferrari車隊的Home GP，於Imola賽道奪冠可能遠比在義大利站奪冠要來的重要。而今年，檯面上的講法是老舊的Imola賽道正進行整修工程，來不及於比賽前完工，但檯面下的謠言卻是FIA似乎不想讓義大利再繼續舉辦兩場賽事，所以於今年取消了聖馬利諾站，這也讓巴林站後到西班牙站間產生了一個月的空檔。至於未來聖馬利諾站還會復活嗎？就看Ferrari與FIA間的政治角力與利益分配了。

2007年年度賽程：

TOYOTA在席捲了全球車市之後，於2002年正式進軍代表先進科技與技術的F1殿堂，參賽之初，TOYOTA對於研發經費無上限的投入曾令眾多小車隊流了一地的口水，然而，幾年經營下來，TOYOTA的付出與回收幾乎不成比例，原本誓言要在短期內擠進一流車隊的TOYOTA，至今卻仍在中游車隊掙扎。

其實，BMW早就以引擎供應商的身分與Willams攜手在場上征戰多年，強勢的BMW引擎也讓Willams擁有不差的競爭力，得以緊緊跟隨在一線廠隊之後。然而，這對好夥伴卻也因為管理與商業利益的糾葛，在2005年劃下合作句點。

不過，BMW並沒有因此消失在F1場上，與Willams分手的BMW，於2005年收購了積弱的Sauber車隊，而於2006年正式以廠隊身分出賽。與日系車隊不同的是，BMW並不急於馬上拿出好成績，反而是以穩紮穩打的腳步邁進，這種策略，也讓各方對於BMW大為看好，果然，僅僅一年，BMW就脫胎換骨，於2007年的前3站，BMW已經站上車隊第3名，僅位於超級強隊McLaren與Ferrari之後。

2007年的HONDA，可說是F1有史以來最具創意的車隊，為了彰顯環保議題，HONDA在商業利益至上的F1賽事成功說服了所有贊助商拿下商標貼紙，以地球塗裝面貌呈現於世人面前，車身後方的黑色，則代表了浩瀚的太空。新的塗裝，讓HONDA在開賽前就話題不斷，也成功吸引了全世界車迷的目光。附帶一提的是，台灣就在駕駛艙左側喔！

Ferrari車隊，可說是今年變動最大的車隊吧！車神Schumacher的退休，讓紅軍的支持者頓失所依，據說全球轉播的票房也因而失色不少；同時，科技總監Ross Brawn跑去雲遊四海，也使Ferrari喪失了戰術制定的金頭腦。所以，全球一致很好奇的是，經過這番變動的Ferrari，在2007可以繳出何種成績？是否可以在2005的失意，2006的奮起之後，在2007重拾往日光榮？

不過，Ferrari總是老牌勁旅，憑藉著良好的体質，與Bridgestone輪胎長久的配合，至少在2007的前三戰，Ferrari雖然沒有展現出王者的氣勢，但卻也至少展現了爭冠的實力。

Renault車隊，自2002收購Benetton正式成為廠隊之後，憑藉著車隊總監Flavio Briatore的決心，一號車手Alonso的企圖心以及與MICHELIN輪胎的緊密搭配，於短短時間內就在2005年拿下車隊與車手雙料冠軍，暨而在2006年繼續蟬連。

然而，水能載舟，亦能覆舟，與MICHELIN輪胎的完美搭配，卻代表著在2007年賽季規則改用單一輪胎供應商制度後，與Bridgestone輪胎的格格不入，讓車隊陷入無解的調整困境，同時一號車手的跳槽，更無異使雷諾的處境雪上加霜。

McLaren自2000年以來，就一直是奪冠熱門的A級車隊，陣中一度擁有最強的車手組合：Kimi Raikkonen與Juan Pablo Montoya。

然而，或許是瑜亮情節作祟，再加上過去兩年Mclaren戰駒耐用度不佳，煙火秀與大小故障不斷上演，McLaren的戰績可說是每況愈下，甚至在2006年未曾拿下一勝。