延續上一站比賽的氣勢，McLaren這站更上層樓拿下了one two，這不禁令人覺得，Kimi對於車隊研發的貢獻，顯然是有點問題的。
過去，Kimi與Motoya在McLaren搭檔曾被視為最具競爭力的組合，然而，隨著每年賽季過去，McLaren卻呈現每況愈下的慘況，甚至上一次拿下勝場，已經是2005年巴西站的事，McLaren有逐漸被Ferrari與Renault甩開的跡象。而Kimi花花公子的形象，雖然頗受媒體歡迎，但卻絕不是車隊所樂見。
Kimi的駕駛技巧與企圖心令人無庸置疑，然而，出了駕駛艙的Kimi，是否還有足夠的能耐可以讓賽車跑得更快呢？
反觀，Alonso在Kimi跳槽Ferrari的同時，也轉隊來到McLaren，當大部分人都幸災樂禍看著Alonso三連霸破滅時，Alonso卻在一開賽就讓McLaren高掛第一，跌破了不少人的眼鏡，也終於讓McLaren Fans一吐怨氣。猶記，Alonso在轉隊到McLaren不久，就說了一句頗帶玄機的話：我終於知道為什麼kimi不能讓McLaren拿冠軍。當時，還以為臭屁的Alonso又只是在臭屁，但看來真還不是在臭屁，那到底是為什麼呢？國王以為，這個為什麼，就是指McLaren團隊的專注度與嚴謹度。
McLaren畢竟是個歷史悠久且具競爭力的一線車隊，研發的技術層次自然不在話下，但對於F1這種勝負在零點零幾秒的比賽，如果團隊不夠專注，不夠嚴謹，lost的就不只是這零點零幾秒。偏偏賽車的設定，大部分又需來自車手的回饋，而整個Team的運作，也通常是配合著車手的要求。
所以，對工作專注如M. Schumacher的Alonso，在McLaren基礎良好的體質上，只要嚴格要求，當團隊神經緊繃，自然成績就顯現。但對於擁有Kimi與Massa組合的Ferrari，雖然國王是Ferrari的支持者，但卻悲觀的認為，Ferrari今天還能維持這樣的成績，多半是M. Schumacher的餘蔭，如果這兩位車手再不振作，Ferrari仍將與冠軍無緣。.
而雖然國王不喜歡Alonso，但卻也不得不佩服他的能力，包括駕駛天份與研發貢獻。雖然Alonso曾發下豪語，當拿下3次世界冠軍就要退休，但國王相信，如果Alonso食言繼續跑下去，挑戰Schumacher的7次世界冠軍將不是難事。 
Alonso的駕駛技術與賽車研發功力已不在Schumacher之下，然而，卻始終缺乏Schumacher的好人緣與高人氣，這也是車神之所以為神的最大原因吧！
另外，馬來西亞於1998年承辦F1賽車至今，售票狀況有退燒的現象，而在吉隆坡，除了百貨公司內有些show car展點，其實整個城市並沒有F1大賽的氣氛，照這種情況下去，傳聞中馬來西亞站將被新加坡站取代的傳言或許會成真。
正式賽前的K1看臺。直到起跑前，看台才有9.5成滿的觀眾
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